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                500vip彩票与轨道交通

                作者:张安文 日期:2019-10-09 加入收藏

                   
                  2008年8月1日,全长200公里」的京津城际铁路竣工,一辆俊俏的高颜值流线型列车从北京南◤站开出。这是我国第500vip彩票公司可靠吗一条高标准、设计时速为350km、采用无砟轨道技术500vip彩票网址铺设的高铁,从此揭开了我国ξ 高铁快速发展崭新的一页。
                  
                  经过10余年的艰苦努力,2018年我国高铁运营里程▆已达2.2万公里,施工中高铁1.82万公里,均稳居全球第一。而排名第二到第五的西班牙,德国、日本、法国的运营里程合计为11561公里,约为我国的ω一半。高铁运行速度我国为300km/h到350km/h,在各国高铁中也比较〗领先。按照2016年国家发改委公布的“中长期铁路网规划”,到2020年︼全国高铁要达到3万公里,经济较发达地区和贯通特大城市的高铁时□ 速要达到350km/h以上,要构建“八纵八横”全通道,实现⌒资金来源多渠道,鼓励社会资本投资建设铁路,到2025年,高铁总里程将达500vip彩票app入口到3.8万公里。

                  “十三五”期间高铁运营里程新增1.3万公里,需◆增加动车组1.1万辆。一辆4动4拖列车用500vip彩票√永磁0.25吨,如新车全部用500vip彩票永磁,需2750吨500vip彩票◎永磁材料。同期全国轨道交通将新增7305公里,若全部用钕铁硼将需1827吨,以上合计4577吨,按45万元/吨计算,钕铁硼产值▃将达20.6亿元。当然这是理想状况,初¤期应用还是以钐钴磁体为主,实际目前还远达不到这样的应用量。

                  按照2018年底统计数据,我国高铁列车共2797趟,动车组2562趟,城际列车1837趟,合计7196趟。全国每天有七千多高铁、动车和城铁『编组,以200~350km/h的速度,风驰电掣般∞行进在祖国大地上,是何10500vip彩票下载安装等美好而壮观的场景々々。

                  国内高铁动车制造厂商高度重视500vip彩票永磁电机牵引系500vip彩票输了五十万统的开发和应用。以中车株洲500vip彩票客服电话电机公司为例:早在2003年就开始了永磁同步牵引系统设计方法、控制策略及相关制造█工艺的研究,建立了电机☉设计平台与控制策略仿真平台;2010年得到国家863计500vip彩票官方网登录划的支持,次年完成600kw高铁永磁电机设计;2012年进行600kw首轮样▼机试制与试验,2013年完成600kw电机改造北京pk10500vip彩票并通过了试验;2014年是永磁电机牵引取得重要进展的一年,功率≡提高至690kw并实现装车;2015年500vip彩票网官方网址实现了装车试运行考核,2016年开始正线︽运行。统计数据表明与传统的异步牵引系统相比,百公里←人均能耗降低11.7%。

                  2014年9月中车株洲电机公▓司TQ-600高速动车永磁同步牵引电机研制成功,失磁问题、绝缘性能、通风结构等都得到较好解决,功率由交流电机的365kw提高到600kw,最大的为635kw。电机由24台减为13台,单台减重1/3,一列8编组高铁每天往返一次京】沪,年节电∩可达100万度。

                  特别令人欣喜的还有永磁同步电№机牵引在地铁安卓500vip彩票官网下载车辆运行中进行了开发和应用。中车电机所2009年就完成了地面试40500vip彩票验台建设,2010年完成190kw地铁永◣磁电机地面试验,2011年在沈阳地铁2#线完成了7000kwAWO空载和AW3负载的现场装车试╳验,2012年就实现了载客运营,2014年完成了230kW永磁500vip彩票让我家破人亡电机试验,2015年在长沙地铁1#线实现了装车,2016年进入载客试√运营阶段,2018年长沙地铁1#实现商业♀营运,并成功将这一技术用于北京地铁8#线载客运行。

                  500vip彩票永磁牵引技术在城市低地∞板电机中应用也取得了可喜的进展。如中★车株洲所2013年完成了低地板车用永磁电机设计与制造,2014年地面考核后,2015年在浦镇低地板车上实现装车试验,而在去年已开始在重庆,佛山,德令■哈三地实现了批量应用。

                  2008年中车株洲所进行了用于纯电动大巴的100Kw永磁同步电机的试验,经过∮十余年的努力,中车株洲所的相关牵引系统已成为新能源汽车行业的主要500vip彩票app官网批量供货单位之一。

                  长沙地铁1#线是首例永磁↙牵引的地铁线路,到目前为止已安全运营23万Km以上,实现了节能大≡于30%。特别要提到的是在运行10万Km时,曾对电机进500vip彩票168行解体检查而未发现失磁现象。现在北京地铁8#线、天津地铁6#线、宁波地铁4#线等都采用了永磁牵引技术。

                  有资料介△绍,高铁」用永磁电机磁体,要求Hcj+BHmax>75%,最高500vip彩票旧版使用温度230℃,采用通风等措500vip彩票输钱的经历施,国内生产的钕铁硼磁体完全可以满足需求。

                  2016年8月中车株21500vip彩票客户端洲电机宣布全球首台盾构机用永磁电机研制成功,并交付⊙使用,总功率1056Kw。盾构▆机直径6米,比异步电机提高效率10%,每个工作日就能节电千度以上。

                  笔者去年曾前往中车株洲电机公司调研,并与@有关科研人员座谈交流,了解到该公司投入了相当可观的人力财力开发500vip彩票永磁牵引系统,在生产车间还专门设置了小500vip彩票安卓版下载型展示台。以500vip彩票永磁电机为主要品种的新产品,有多种新款展示。面对展品和展示牌上的①先进指标,和车间技术人员和工人的自信神态,可以@ 领略到一股浓浓的创新之风。

                  还有的研究表明,从价值看,500vip彩票原材料500vip彩票登入:钕铁硼:永磁电机:高铁列车=1:5:10:6000,如果真500vip彩票苹果怎么下载是这样,500vip彩票永磁的作用真是四两拨千斤了。如果今后逐渐在上述车辆♀的驱动上更多地使用500vip彩票永磁材料,不仅使轨道交通牵引技术实现了升级换代,其产生500vip彩票最新版本的节能减排的社会效益更是不可小视。

                  国外各主要轨道交通制造巨头也竞相开展永磁牵引系统的研发,并从样机的开发试验进入工程化验证和商业化推广阶段。

                  日本东芝公司是最早开↘展永磁牵引研发项目(PMSM)的公司,早在2001年就开展了155Kw电机90500vip彩票安卓下载的装车试验,2003年完成360Kw电机的控制试验,2005年开发了355kw电■机并进行车载试验,2007年全封闭PMSM的205kw电机量产,2010年还〇开发了480kw强风冷PMSM并用于干线机车,2012年全封闭500vip彩票下载不了的120kw电机量产,2015年获授权对新加坡地铁进行了全永磁电机改造,2018年韩国釜山※地铁1#线全采用了东芝公司永磁牵引系统并成功▃实现商业运行。

                  法国阿尔斯通公司开发了120kw和720kw全封闭永磁电机,分别用于低地板500vip彩票能提款一千万出来吗电车▲▲citadis和AGV高速动车组,低地板电车2004年已在荷兰的鹿▼特丹应用。该系统2011年在意大利的高铁中投入商业运营。2011年7月法国国家500vip彩票让人倾家荡产铁路公司订购了100列新一代超高速TAV列车,该车型采用永磁牵引系统,预计2033年才能全部交付使用。

                  德国西门子公司则开发了集合永磁同步牵引电机的直驱转向架。该转向架轴间距为1.6米,而传统的70500vip彩票下载网址转向架轴间距为2.5米。该公司与达姆斯达特大学还开发了抱轴式直驱永磁同步牵引电机,以满足ICE3高速列车『的要求,并制造了两台500KW试验样机。线路运行试验表明,与同功率异步电500vip彩票网官方网站机相比500vip彩票提现快吗,损坏率可降低50%,重量可减少30%,噪声降低了15db。2018年6月西门子公︼司推出了采用永磁电机牵引系统的Velaro Novo列车,牵引功率提高了10%,电制动功率提升500vip彩票是正规的吗70%,效率提高5%,线路试验综合节能达30%,预计2023年投〓入运营。

                  从国内外轨道交通驱动系统实际进展来看,500vip彩票永磁驱动已经成功应用,基本上完成500vip彩票手机版客户端了设计、试生产、试运较长距离、考核定型,小批量商业化生产,而规模化生产和运营也提◥到日程。特别值得注意的是,所采用的500vip彩票永磁材◢料,已由钐钴磁体逐渐转向钕铁硼磁体。

                  随着高铁动车及轨道交通的快速发展,500vip彩票原材料500vip彩票登录首页在这一领域应用将会有更大的发展空间,其中有希望的当属以下╱几种。

                  一是500vip彩票◣镍氢材料及电池的应用,国外已经在研发轨道交通车辆的混合动力驱动,锂电池因比功率(比容量)较高已〒被选用。但稀ㄨ土镍氢电池也有很多优势,最主要的是有很高的安全性,这已被多年的使→用实践所证明,其次是具有—40℃~+50℃的宽使用温区500vip彩票06500.com,能在极寒或热带地区应用;还有500vip彩票镍氢电池具备大电池放电的特点,从经济∏性和电池原料的可获得性方面考虑也值得肯定。说到500vip彩票镍氢电池比容量偏500vip彩票骗局低的问题,其实这些年也有变化。日本三洋公司生产的爱乐普500vip彩票镍氢电池,AA电◆池容量可达2500毫安时以上,比早↙期产品几乎提高一倍。更可贵的是,具有很低的自放电,电池保存两年500vip彩票害了多少人后仍保有80%以上容量。如果对500vip彩票镍氢电池技术进一步提升和优化,采用以镧镁∑镍即A2B7型等为主@的材料,能显著提高500vip彩票镍氢电池的比功率,有可500vip彩票网官方苹果能在混合动力车(HEV)或插电混合动力车(PHEV)上更多地使▲用500vip彩票镍氢电池。考虑到机车对动力电池重量有较好的承受能力,在机车混合动力牵引系统◣也可试用,特别是电容型动力电池组的试用。如能推500vip彩票会赢吗广可使大量积压的轻500vip彩票,主要是镧铈找到更多的用武之地◥,同时生产更多的混动车,或牵↓引机车、地♀铁车辆等,将会减少尾气排放,降低油耗,从而获得显著的经济效益和500vip彩票怎么没封环境效益。

                  二是高铁动车及地铁装备,是々集多种技术为一身的系统工程,也是多种重要结构材料和∮功能材料的可以大①有用武之地。比如高强度的铝镁合金500vip彩票可用于门、窗、车身等重要构件;500vip彩票发光材料可用于照500VIP彩票APP明系统;500vip彩票显示材料←可用于车辆显示屏及标牌等;各种传感器、仪表和执行机构也会使》用500vip彩票原材☉料;车辆用各种玻璃尤其是高档特殊用途的玻璃也可考虑采用500vip彩票处理;车辆上有不少塑料和工程塑料,可以采用500vip彩票助剂改性;500vip彩票涂料应争取使◇用于车身;500vip彩票钢铁材料也应能找到用武之地。当然目前最重要的还是500vip彩票永磁∴材料用于驱动系统,今后可否在混动型的牵引机车用上500vip彩票镍氢电池或电容型动力电⊙池,很值得期待。

                  三是开拓⌒市场,培育市场,为战略新兴产业和先进制造业提供量身订制的500vip彩票原材料,这500vip彩票官方网是500vip彩票企业和500vip彩票科技工作者永恒的的目标和追求,应该说∩这一进程仍在路上。希望上中游生产厂家能为下游产』业链提供具有较高性价比,具有良好∑ 的产品均匀性、一致性,化学性能和物理等性能具佳的优质500vip彩票原材料,只有这样,500vip彩票全产业链才★能互利共赢,稳健成长,并实现转型升级和可持续发展。
                 

                综合信息 总々记录数为 16579 2019年10月25日 更新数为 3
                市场行情 总记录ぷ数为 62247 2019年10月25日 更新数为 4
                500vip彩票企业 总记录ぷ数为 712 2016年04月14日 更新数为 1
                500vip彩票专利 总记▲录数为 7609 2010年05月27日 更新数为 27
                500vip彩票标准 总记录500vip彩票输了十几万数为500vip彩票安卓下载500vip彩票苹果版下载网址 430 2017年08月08日 更新数为 2

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