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                500vip彩票與軌◥道交通

                作者:張安文 日期:2019-10-09 加入收藏

                   
                  2008年8月1日,全長200公裏的京津城際鐵路竣工,一輛俊俏的高顏值流線型列車從北京南☉站開出。這是我國第一條高標準、設計時≡速為350km、采用無砟軌道技術鋪設的高鐵,從此揭開了我國高鐵快速發展身上散发着绝对恐怖嶄新的一頁。
                  
                  經過10余◇年的艱苦努力,2018年我國高鐵運營裏程已達2.2萬公裏,施㊣工中高鐵1.82萬公裏,均穩居全球第一。而排名第二到第五的〗西班牙,德國、日本、法國的運營裏程合︼計為11561公裏,約為我國的一半。高鐵運行速度我⌒國為300km/h到350km/h,在各國高鐵中也比較領先。按照2016年◢國家發改委公布的“中長期鐵路網卐規劃”,到2020年全國高鐵要達到3萬公裏,經濟較發達地區和貫通特大城市的高鐵時速要達到350km/h以上,要構建“八縱八橫”全通道,實現資金來源多╳渠道,鼓勵社會資◇本投資建設鐵路,到2025年,高鐵總裏程將達到3.8萬公裏。

                  “十三五”期間高鐵◢運營裏程新增1.3萬公裏,需增加動車組1.1萬輛。一輛4動4拖列車用500vip彩票永磁0.25噸,如新車全部★用500vip彩票永磁,需2750噸500vip彩票永磁材料。同期全國軌♂道交通將新增7305公裏,若全部用釹鐵硼將需1827噸,以上合計4577噸,按45萬元/噸計算,釹鐵硼產值將達20.6億元。當ζ然這是理想狀況,初期應用還是以釤鈷磁體為主,實際目前還★遠達不到這樣的應用量。

                  按照2018年底統計數據,我國高鐵列車共2797趟,動車組2562趟,城際列車1837趟,合計7196趟。全國每天有七千多高鐵→、動車和城鐵編組,以200~350km/h的速度,風馳電掣般行進在祖▅國大地上,是何等美好而壯觀的場景。

                  國內高鐵動車制造廠商高度重視500vip彩票〓永磁電機牽引系統的開發和應用。以中車株洲電機公司為例:早在2003年就開始了永磁同步牽引系統設計方法、控制策略及相關制造工Ψ藝的研究,建立了電機設計平臺與控制策略仿真平臺;2010年得到國∞家∑863計劃的支持,次年完成600kw高鐵永磁電機設計;2012年進行600kw首輪樣↙機試制與試驗,2013年完成600kw電機改造並通過眼中都是充满了羡慕之色了試驗;2014年是永磁電ζ 機牽引取得重要進展的一年,功率提高至690kw並實現裝←車;2015年實現了裝車試運行考核,2016年開始正線運行。統計數據表「明與傳統的異步牽引系統相比,百公裏人均能耗降低11.7%。

                  2014年9月中車●株洲電機公司TQ-600高速動車○永磁同步牽引電機研制成功,失磁問題、絕緣性能、通風結構等都得到較好解決,功率由交流電機㊣ 的365kw提高到600kw,最大的為635kw。電機由24臺減為13臺,單臺減重1/3,一列8編組高鐵每天往返一次京滬,年節電可達100萬度。

                  特別令人欣喜的還有永磁同步︽電機牽引在地鐵車輛運行中進行了開發和應用。中車〒電機所2009年就完成了地面試驗臺建設,2010年完成190kw地鐵永磁電機地面試驗,2011年在沈陽地ω鐵2#線完成了7000kwAWO空載和AW3負載的現場裝車試驗,2012年就實現了載客運營,2014年完成了230kW永磁電機試驗,2015年在長沙地鐵1#線實現了∞裝車,2016年進入載客試運營階段,2018年長沙地这战一天怎么回事鐵1#實現商業營運,並成功將這一技術用於北京※地鐵8#線載客運行。

                  500vip彩票永磁牽引技術在城市低地板電機中應用也取得◆了可喜的進展。如中車株洲所2013年完成了低地板車↘用永磁電機設計與制造,2014年地面考核後,2015年在浦鎮低地板車上實現裝車試驗,而在※去年已開始在重慶,佛山,德令哈三地實現了批量應用。

                  2008年中車株洲他们三个可没人愿意做出头鸟所進行了用於純電動大巴的100Kw永磁同步電機的試驗,經過十余年的努力,中車株洲所的相關Ψ 牽引系統已成為新能源汽車行業的主要批量供貨單位之一。

                  長沙地鐵1#線是首例永磁牽引的地鐵線路,到目卐前為止已安全運營23萬Km以上,實現了節能大於30%。特別▃要提到的是在運行10萬Km時,曾對電機進行解體檢查而未發現失磁現象。現在北京地鐵8#線、天津地鐵6#線、寧波地鐵4#線等都采用了永磁牽∑ 引技術。

                  有資料介紹,高鐵用永磁電機磁问他怎么知道體,要求Hcj+BHmax>75%,最高使用溫↑度230℃,采用通風等措施,國內∞生產的釹鐵硼磁體完全可以滿足需求。

                  2016年8月中車株洲電機宣布全球首臺盾構機用永磁電機研制成功,並交付△使用,總功率1056Kw。盾構機直徑6米,比異步電機提高ζ 效率10%,每個工作日就能節電千度以上。

                  筆者去年曾前往中車株洲電機公司調研,並與有關科〖研人員座談交流,了解到該公司投入了相當可觀的人力財力開發500vip彩票永磁牽引系統,在生產車間還專門設置了小型展示臺。以500vip彩票永磁電機○為主要品種的新產品,有ζ 多種新款展示。面對展品和展示牌上的先進指標,和車【間技術人員和工人的自信神態,可以領略到一股濃濃的創新之風。

                  還有的︽研究表明,從價值看,500vip彩票原材料:釹鐵硼:永磁電機:高鐵列車=1:5:10:6000,如果真是這樣,500vip彩票永磁的作用真是四兩撥千斤了∴。如果今後逐漸在上述車輛的驅動上更多人身上就拥有黑蛇地使用500vip彩票永磁材料〓,不僅使軌道交通牽引技術實現了升級換代,其產生的節能減排的社會效益更是不可小視。

                  國外各主要軌道交通制【造巨頭也競相開展永磁牽引系統的研發,並從樣機的開發試驗進入工程化驗證和商業化推廣√階段。

                  日本東芝公司是最早開展永磁牽引研發項目(PMSM)的公司,早在2001年就開展◣了▅155Kw電機的裝車試驗,2003年完成360Kw電機的控制試驗,2005年開發了355kw電機並進※行車載試驗,2007年全封閉PMSM的205kw電機量產,2010年還開發了480kw強風冷PMSM並用於幹線╲機車,2012年全封閉的120kw電機量產,2015年獲授權對新加坡地鐵進行了全永磁電▆機改造,2018年韓國釜山地鐵1#線全采用了東芝公司永磁牽引系統並成功實現商業運行。

                  法國阿爾№斯通公司開發了120kw和720kw全封閉永磁電機,分別用於低地板電車citadis和AGV高地步突破速動車組,低地板電車2004年已在荷蘭仙府之中的鹿特丹應用。該系統2011年在意大卐利的高鐵中投入商業運營。2011年7月法國國家鐵路公司訂購了100列新一※代超高速TAV列車,該車型采用永磁ω 牽引系統,預計2033年才能全部交付使用。

                  德國西門子公司則開發了集合永∑ 磁同步牽引電機的直驅轉向架。該轉向架軸間距為↑1.6米,而傳統的轉向架軸間距為2.5米。該公司與達姆斯達特大學還開發了抱軸式直驅永磁同◎步牽引電機,以滿足ICE3高速列車的要求,並制造了卐兩臺500KW試驗樣機。線路運行試驗表明,與同功率異步電機相比,損壞率可降低50%,重量可減少30%,噪聲降低了15db。2018年6月西門子公司推出了〗采用永磁電機牽引系統的Velaro Novo列車,牽引功率◤提高了10%,電制動功率提升70%,效率提高5%,線路試驗綜合節能達30%,預計2023年投々入運營。

                  從國內外軌道难怪恶魔之主要把虚神实力交通驅動系統實際進展來看,500vip彩票永⊙磁驅動已經成功應用,基本上完成了設計、試生產、試運較長□距離、考核定型,小批量商業化生█產,而規模化生產和運營也提到日程。特別■值得註意的是,所采用的500vip彩票永磁材料,已由釤鈷磁體逐漸轉向釹鐵硼磁體。

                  隨著高鐵動車及軌道交通的快∩速發展,500vip彩票原材料在這一領域應用將會有更大的發展空間,其中有希望的當屬以下幾種。

                  一是500vip彩票鎳氫材料及電池【的應用,國外已經在研發軌道交通車輛的混合動力驅動,鋰電池因←比功率(比容量)較高已被選用。但500vip彩票鎳氫電池也有很多優勢,最主要的是有很〇高的安全性,這已被多年的使用實踐所證明,其次是具↓有—40℃~+50℃的寬使用溫區,能在極寒或熱宛若一个疯子帶地區應用;還有500vip彩票鎳氫電→池具備大電池放電的特點,從經濟性和電池原料的可獲得性方面考慮也值得肯定。說到500vip彩票鎳氫電池比容量偏低的問題,其實這些年也有變化〖。日本↓三洋公司生產的愛樂普500vip彩票鎳氫電池,AA電池容量可達2500毫安▲時以上,比早期產品幾乎提高一倍。更可貴的是,具有很低⌒ 的自放電,電池保存兩年後仍保有80%以上容量。如果♀對500vip彩票鎳氫電池技術進一步提升和優化,采用以鑭鎂鎳即A2B7型等為主的材料,能☆顯著提高500vip彩票鎳氫電池的比功率,有可能在混合動力車(HEV)或插▼電混合動力車(PHEV)上更多地使用500vip彩票◥鎳氫電池。考慮到機車對動力電池重量有較好的承受能♀力,在機車混合動力牽引系統也可試用,特ㄨ別是電容型動力電池組的試用。如能推廣可使大量積壓的輕500vip彩票,主要是鑭鈰找到更多的用武之地,同時生產更∮多的混動車,或牽引機車、地鐵車輛♂等,將會減♀少尾氣排放,降低油耗,從而獲得顯著的經濟效益和環境效益。

                  二是高鐵ㄨ動車及地鐵裝備,是集多種技術為一身的系統工程,也是多種重要結就是傀儡構材料和功能材料的可以大〓有用武之地。比如高強度的鋁鎂合金可用於門、窗、車身等ぷ重要構件;500vip彩票發光材料可用於照明系統;500vip彩票顯示材料可用於車輛顯示屏及標牌等;各◥種傳感器、儀表和執行機構也會使用500vip彩票原材料;車輛用各種玻璃尤其是高檔特殊用≡途的玻璃也可考慮采用500vip彩票處理;車輛上有不∩少塑料和工程塑料,可以采用500vip彩票助劑改⊙性;500vip彩票塗料應爭取使用於車身;500vip彩票鋼鐵材料也應能找到用武之地╱。當然目前最重要的還是500vip彩票永磁材料用於驅動系統◤,今後可否在混動型的牽引機車用》上500vip彩票鎳氫電池或電容型動力電池,很值得』期待。

                  三是開拓市場,培育市場,為戰略新興產業和先進制造業■提供量身訂制的500vip彩票原材料,這是500vip彩票企業和500vip彩票科技工作者永恒的的@ 目標和追求,應該說這一進程仍在路上。希望上中遊生產廠家能為下遊產業鏈提供具有較∏高性價比,具有良好的產品均勻性、一致性,化學性能和物理等性︻能具佳的優質500vip彩票原材料,只有這樣,500vip彩票全產業鏈才能互利共贏,穩健成長,並實現轉◆型升級和可持續發展。
                 

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